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浙江快乐彩电视走势图|真不是炒冷饭!再谈轿车上的“SUV”胎

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冬季如约而至,不知你为爱车准备好过冬物资了吗?例如,轮胎?至于何时更换冬季胎各位心里都有普,那降雪较少的地区,是否要将夏季胎换成四季胎,以备不时之需呢?其实有关四季胎与夏季胎的争辩早就由来已久,但真正引起争论的还是因为一款车——阿尔法罗密欧Giulia。Giulia上市后就颇受争议,话题多数都在那四条突兀的四季胎上。经过汽车之家测试,发现更换夏季胎后的Giulia加速与刹车成绩有了明显提升,那么一向以运动性自居的Giulia为何会选择一套四季胎作为原配胎呢?Giulia一脸懵逼地表示——我有什么办法?我也很绝望啊!

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从Giulia配套的三个轮胎品牌我们就很容易发现端倪。倍耐力P7、普利司通泰然者及马牌Contact RX都是四季胎。而倍耐力P7与普利司通泰然者系列更是在国内占据着多数的原配市场。但意大利人却固执地将他们的四季版本带入中国。很多人笑称,如果不是Giulia,甚至不知道上述两款胎还有四季版。(注:马牌轮胎的命名比较特别,四季胎与夏季胎的系列命名并无相同之处)

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有人说意大利人是偏执狂,固执地认为中国与北美的环境相同,出于对中国消费者行车安全的考虑,不惜“血本”为中国消费者配套“进口货”。也有人说,意大利人不厚道,官方测试数据是用夏季胎测的,上市却换成冬季胎。反正不管大家如何判断意大利人的做法,总之穿错鞋的Giulia与换鞋后的它产生了截然不同的测试成绩。那么今天我们就来聊聊四季胎与夏季胎。

何为四季胎

我们都知道判断四季胎的身份,看胎侧的标识——M+S、All Season乃至雪花LOGO。除了这些,不知各位从花纹特征上是否发现端倪。除了主排水沟外,密集分布的横向细小的花纹沟槽成为其显著特点,但这特点又与多数强调干湿地性能乃至舒适性的SUV夏季胎相同。至于两者之间是否可以划等号,恐怕只有轮胎厂商自己心里明白了。(此处有个阴险的笑脸)

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在中国,对于四季胎与夏季胎的定位较为模糊。多数轮胎厂商在华销售的产品中,只将轮胎类别划分为夏季胎与冬季胎。而即使是提供四季胎产品的厂家,也仅提供适用于SUV的产品。适用于轿车的四季胎并不是主流,仅针对地区需求进行局部供货。这才使得Giulia原配的All Season倍耐力P7显得异常突兀。那么为何轿车的四季胎在中国并不流行呢?这要从四季胎与夏季胎的区别说起。

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